主油泵為單級雙吸式離心泵，安裝于前軸承箱內，直接與汽輪機主軸（高壓轉子延伸小軸）聯接，由汽輪機轉子直接驅動。它容量大，出口壓頭穩定，在額定轉速或接近額定轉速運行時，主油泵供給潤滑油系統所需的全部油。由于主油泵的安裝標高大大高于主油箱位置，且其又為離心泵，因此在機組轉速小于90％額定轉速時，由輔助油泵向主油泵提供進口壓力油；在90%額定轉速以上時，主油泵的入口壓力油則由油渦輪泵提供，以維持離心泵的吸入口油壓為正值，防止空氣的漏入和不能出油。主油泵出口有管道回到油箱與油渦輪泵進口相連，并有一逆止門以防止油從系統中倒流。

       主油泵出口油作為動力油驅動油渦輪增壓泵向主油泵供油，動力油做功壓力降低后向軸承等設備提供潤滑油。調節油渦輪的節流閥、旁路閥和溢流閥，使主油泵抽吸油壓力在0.098～0.147MPa之間，保證軸承進油管處的壓力在0.137～0.176MPa。

       主油箱為集裝式，油箱布置在汽機房零米。將油系統中的大量設備如交流潤滑油泵（TOP）、直流潤滑油泵（EOP）、交流啟動油泵（MSP）、油渦輪增壓泵、排煙風機、油位指示器、電加熱器及可拆卸的回油濾網等集中在一起，布置在油箱內，油箱的容積69m3。

       油箱裝有一臺交流啟動油泵，一臺交流潤滑油泵，一臺直流潤滑油泵，油箱的油位高度可以使三臺油泵吸入口浸入油面下并具有足夠深度，保證油泵足夠的吸入高度，防止油泵氣蝕。緊靠直流潤滑油泵右側有一人孔蓋板，蓋板下、油箱內壁上設有人梯，便于檢修人員維修設備。人孔蓋板右側油箱頂部是套裝油管接口，此套裝油管路分兩路：一路為去前軸承箱套裝油管路、另一路為去后軸承箱及電機軸承套裝油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得油流通暢，油阻損失小。

       為避免水蒸汽在油箱蓋上凝結引起銹蝕，在油箱頂部安裝有兩臺全容量交流電動排煙風機，它不斷地將沿回油管進入油箱的少量空氣及微量氫氣抽走，去除進入系統的濕汽，使主油箱內形成微負壓，利于各軸承及其它部位的回油，防止油煙外泄。油系統運行時，油箱內的負壓宜維持在10～20mmH2O微負壓。

       套裝油管接口前是濾網蓋板，蓋板下的油箱內裝有活動式濾網，濾網可以定期抽出清洗、更換。經回油管排回油箱的油從油箱頂部套裝油管回油口流回油箱，在油箱內經箱壁、擋板、內管消能后，流向濾網，這樣可使回油造成的擾動較小，由回油攜帶的空氣、雜質經過較長的回油路程，能充分地從油中分離出來，保證油質具有優良的品質。

       在油箱上裝有一套（6支）電加熱器，當油溫低于35℃時，啟動電加熱器，將油溫加熱至40℃，才可啟動油泵。為便于監視油箱的油位在油箱頂部裝有一只超聲波液位指示器。為控制兩臺冷油器的起停在油箱上還裝有一臺切換閥。在油箱內部裝有油渦輪、內部管系，管系上裝有單舌止回閥。在油箱側部及端部開設了連接其他油系統設備的各種接口及事故排污口、油箱溢油口、沖洗裝置接口等。油箱蓋上開設了有關的測壓孔，用來連接其上的控制儀表柜上的各接口。儀表柜安裝于現場，監視并控制油系統及各設備運行情況。油箱蓋上的人孔蓋板為推拉式，以方便維修人員進入油箱檢修。